Porsche ve čtvrtek 15. října na molu v newyorském Queensu odhalilo Mission S, koncept supersportu, který má v nabídce stát nad modelem 911. Motor bude uprostřed, za zády posádky, jako u Carrery GT nebo 918 Spyderu. Podle Porsche se do motorového prostoru vejde buď čistě spalovací pohon, nebo hybrid. O čistě elektrické verzi značka nemluví.
Porsche Mission S nazývá „vision model“, tedy studii, která ukazuje směr. Zároveň ale tvrdí, že nejde o jednorázový hypersport pro hrstku sběratelů. Má z něj vzniknout trvalá modelová řada postavená na nové platformě s motorem uprostřed.
Proč zrovna molo v Queensu
Místo nebylo náhodné. Spojené státy jsou pro Porsche největším trhem a molo v Queensu se s historií značky pojí od roku 1953 a závodního 550 Spyderu s motorem uprostřed. Ten stál víc než tehdejší 356 a ještě v témže roce vyhrál svou třídu v závodě Carrera Panamericana. Paralela s Mission S, který se postaví nad dnešní nejslavnější Porsche, je zjevně záměrná.
Co o Mission S víme
- Motor uprostřed a nová platforma pro řadu nad 911.
- Spalovací, nebo hybridní pohon. Motorový prostor je připravený na obě varianty.
- Převodovka má být podle Porsche nejspíš manuální, nebo dvouspojková PDK.
- Aktivní zadní křídlo zabudované do karoserie.
- Odkrytý ventilátor chlazení nad motorem, poklona závodnímu 917.
- Barvy show caru: Firn White Metallic, Light Red Metallic a Black Chrome, interiér Special Black.
- Design podle Porsche vznikl za šest měsíců, vedl ho šéf designu Tobias Sühlmann.
Skládačka z legend
Mission S se netváří jako úplně nové auto bez minulosti. Skoro každý jeho detail odkazuje na některé ze slavných Porsche, a značka to netají.
| Předloha | Rok | Co si z ní Mission S bere |
|---|---|---|
| 550 Spyder a 356 | 1953 / 1948 | uspořádání interiéru, dvě linie táhnoucí se palubní deskou a dveřmi |
| 917 | 1969 | odkrytý ventilátor chlazení nad motorem |
| 911 G | 1973 | spáry karoserie, které plynule přecházejí do světel |
| 928 | 1977 | kola s designem „telefonního číselníku“, překreslená kvůli nižší hmotnosti |
| 959 | 1986 | linie střechy protažená až k zádi |
| 911 GT1 | 1996 | plochá příď a záď stavěná jako „auto v autě“ |
K tomu přidává kulaté světlomety, „torpédové“ blatníky a hlavní linii, která obíhá celé auto a spojuje přední a zadní světla.
Interiér: pět budíků a žádný velký displej
Uvnitř Porsche jde proti proudu. Za volantem je pět kulatých přístrojů s analogovým otáčkoměrem uprostřed. Podle zvoleného jízdního režimu se otáčkoměr posouvá blíž k řidiči a mění se i rozložení ostatních budíků. Klíček se zasouvá vlevo od volantu, jak je u Porsche tradicí, a na palubní desce jsou fyzické ovladače, které se mačkají a vytahují.
Pevný středový displej ani obrazovka pro spolujezdce v autě nejsou. Jejich roli převezme výsuvný držák na telefon kompatibilní s MagSafe a aplikace My Porsche, která umí zobrazit i historicky inspirované budíky.
Co zatím nevíme
Většinu toho, co by kupce zajímalo nejvíc, si Porsche zatím nechává pro sebe:
- výkon, zrychlení a maximální rychlost,
- počet válců a objem motoru,
- rozměry a hmotnost,
- cenu,
- kdy a jestli vůbec vyjede sériová verze v téhle podobě.
Stopy přesto existují. V upoutávce, kterou Porsche pustilo před premiérou, byl vidět otáčkoměr točící přes 7 500 otáček a rychloměr s údajem 250 mph (asi 400 km/h). Reportér jihoafrického magazínu CARmag z premiéry napsal, že show car zněl jako osmiválec. Porsche ale nic z toho nepotvrdilo, takže jde jen o odhady.
Proč s tím Porsche přichází právě teď
Mission S je první auto nové strategie Sportwagenschmiede '35, kterou Porsche na začátku října představilo investorům ve vývojovém centru ve Weissachu. Značka za sebou má těžké období, a tak má být menší, výnosnější a exkluzivnější:
- na nulu se chce dostat už při prodeji pod 200 000 aut ročně,
- ve střednědobém horizontu míří na provozní marži 10 až 15 %, dlouhodobě na 15 %,
- do roku 2030 chce uvést alespoň jeden zásadní nový model ročně,
- zruší 9 000 pracovních míst, kmenovým zaměstnancům ale garantuje práci do roku 2035.
Elektřinu Porsche neopouští. Sází ale na tři druhy pohonu najednou: spalovací motory, plug-in hybridy a baterie. Plně elektrické Boxster a Cayman mají mít první celý rok výroby v roce 2028. Nové menší SUV, které značka ukáže tentýž rok, naopak dostane jen spalovací a hybridní motory a bude se prodávat vedle elektrického Macanu.
Porsche podle předsedy představenstva Michaela Leiterse musí být poznat na první pohled. Mission S podle něj ukazuje nápady a designové prvky, které budou značku formovat v dalších letech. Hypersport s motorem uprostřed Porsche nemá od roku 2015, kdy skončila výroba 918 Spyderu. Mission S naznačuje, že se díra v nabídce brzy zaplní, jen tentokrát ne limitkou, ale stálou řadou.
Zdroje: Porsche Newsroom – Mission S, Porsche Newsroom – strategie Sportwagenschmiede '35, CARmag.
